Cet outil sera bientôt disponible. Les données ci-dessous sont présentées à titre indicatif.
Calculateur de transmission
Rapport de transmission, vitesse par rapport et comparaison — mini 4 temps
| Rapport | Ratio boite | Demul. totale | V. max (km/h) | Regime a 50 km/h | V. max apres | Diff. |
|---|
Formules de calcul de transmission
D = diametre total de la roue en metres (jante + pneu)
pi = 3.1416
Le resultat est divise par 60 (secondes vers minutes) et 1000 (metres vers kilometres).
Calculateur de transmission en ligne pour mini 4 temps : calcule la demultiplication, la vitesse theorique par rapport et compare differentes configurations pignon/couronne. Fonctionne pour Dax, Monkey, pit bike et mini moto.
Le rapport de transmission est un reglage fondamental sur les mini 4 temps. Que tu roules en Dax, Monkey, pit bike ou mini moto, le choix du pignon et de la couronne determine le comportement de ta machine : acceleration nerveuse ou vitesse de pointe. Cet outil gratuit te permet de calculer instantanement l’impact d’un changement de transmission et de comparer deux configurations.
Tu trouveras ci-dessus les formules de calcul detaillees ainsi qu’un mode comparaison pour visualiser la difference entre ta transmission actuelle et une nouvelle configuration. Pour completer ta preparation, consulte aussi notre calculateur de cylindree et notre guide sur quelle huile moteur choisir.
Questions frequentes sur la transmission mini 4 temps
Comment choisir son pignon et sa couronne sur un pit bike ?
Le choix depend de ton usage. Pour plus d’acceleration (pit bike, terrain technique), monte une couronne plus grande (39-40 dents) ou un pignon plus petit (14 dents). Pour plus de vitesse de pointe (route, longues lignes droites), monte un pignon plus grand (16-17 dents) ou une couronne plus petite (36 dents). Le plus simple est de changer le pignon : 1 dent de pignon equivaut environ a 3-4 dents de couronne en ressenti.
Quelle est la transmission d’origine d’un Dax 50cc / 125cc ?
Sur un Dax type Skyteam 50cc avec moteur 139FMB, la transmission d’origine est generalement en 15/37 (pignon 15 dents, couronne 37 dents). Sur les versions 125cc (moteur type 154FMI ou 157FMI), on retrouve souvent du 16/37 ou 15/36. Ces rapports sont un bon compromis ville/route, mais beaucoup de passionnes les modifient pour coller a leur usage.
Comment calculer la vitesse theorique de sa moto ?
La vitesse theorique depend de trois elements : le rapport de transmission (pignon/couronne), les rapports de boite internes et le diametre de roue. La formule est : Vitesse = (RPM x pi x diametre roue) / (demultiplication totale x 60 x 1000). Attention, la vitesse reelle sera toujours inferieure a la vitesse theorique a cause des frottements, du poids, de l’aerodynamique et de la puissance disponible.
1 dent de pignon = combien de dents de couronne ?
C’est une approximation courante : 1 dent de pignon a environ le meme effet que 3 a 4 dents de couronne, mais dans le sens inverse. Ajouter 1 dent au pignon (ex: 15 vers 16) allonge la transmission (plus de vitesse, moins d’acceleration). C’est equivalent a retirer environ 3 dents a la couronne. Le pignon est donc le moyen le plus economique et le plus rapide de modifier sa transmission.